湛江长丝土工布生产企业

路德新材料股份有限公司提供湛江长丝土工布生产企业得型号、规格、品牌、价格,报价,种类、详情说明,联系人:王明维,地址:山东泰安高新区渠西路以西一天门以东.

	
基本参数
	 
材质
聚酯  涤纶 丙纶 等
产地
泰安
规格
100g-1500g
类型
多种类型
颜色
白色 黑色  灰色  绿色
品牌
路德
型号
多种型号
而否定制
可定制
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        施工工艺编辑

首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用12T振动压路机、25T以上轮胎压路机或2.5T的夯锤夯实，不平整的地方人工配合整平（不进行薄层贴补找平）。

铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。

铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。

层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。

第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
充填体的压实度和含水量也有影响。压实度越大，接触面摩擦角越大。当双向土工格栅的开度比为0时，可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的内摩擦角。一般摩擦系数比在0.82 - 0.95之间。填料含水量对土体界面摩擦角有重要影响。当充填体接近饱和时，土体摩擦角减小18.5%，摩擦系数比为0.51。因此，加固工程应注重排水，根据土体界面的摩擦试验确定土体界面的强度参数。双向土工格栅孔隙大小对土体界面强度有影响或采用低摩擦系数的界面。

双向土工格栅产品相当齐全，从路基加筋双向土工格栅到公路路面加双向土工格栅，再到铁路凸节点加双向土工格栅和双向土工格栅。双向土工格栅也用于加强公路边坡的绿化。双向土工格栅被用来使植物爬得更好。因为有些施工单位过去用钢丝网施工，成本很高，怕天气，阳光，雨水。双向土工格栅的使用，大大降低了成本，使用寿命更长，工人不需要定期维护，从而降低了各方面的成本。

在公路上主要用于软基处理，路基加固，边坡防护，桥台加固，翼墙，挡土墙，隔震加固等工程。铺设塑料双向土工格栅在松软的地面公路可以提高地基的承载力，延长使用寿命，防止路面的裂缝，在高速公路上，躺着一个塑料双向土工格栅斜率，可以防止山体滑坡和塑料双向土工格栅，可以保持水土，美化环境。

塑料双向土工格栅在高速公路桥台的基础可以提高承载力，稳定桥台，防止裂缝的桥梁和避免跳跃，并使用塑料双向土工格栅加筋土翼墙，这是薄和基地规模很小，所以它可以节省大量的地球和石头和降低成本。公路挡土墙采用塑料双向土工格栅可以提高挡土墙的承载力，防止滑坡，节约大量土石，缩短工期，降低工程造价。采用双向塑料土工格栅对路面进行加固，防止路面出现裂缝。

塑料的使用双向土工格栅在铁路可以避免过早的结算和破坏铁路软基，和塑料双向土工格栅躺在铁路路基，使它们形成一个刚性基础的路面材料，可有效地分配负载，防止路基的变形，提高其稳定性。铁路边坡上铺设塑料双向土工格栅可以防止岩石的滑块，造成伤害的人或车辆，保持铁路畅通，并与塑料包装压载双向土工格栅，双向塑料格栅的价格可以防止损失的压载和路基的变形，并改善其稳定性。

	可接受-40℃的低温度。高抗拉强度；可降低土工布嵌入网芯的概率，保持排水长期稳定；而且产品施工方便，缩短了工期，降低了成本。特别适用于生活垃圾掩埋场、化学渣场、电厂灰坝等环保工程.在公路、铁路、隧道、市政工程、水库、护坡等排水工程中效果明显。双向土工格栅特性参数的比较：在承受1200kpa的载荷10，000小时后，蠕变试验保留了其厚度的60%以上。三筋双向土工格栅芯的炭黑含量不低于2%，密度为0.94g/cm3，抗拉强度不低于36.5kn/m，熔体指数1.0g/10min，厚度7.6mm。双向土工格栅施工的基本原理和技术：基层分为软土地基和软土地基。铺设gcl前，应使用必要的设备平整夯实基层.压实度应达到85%以上.表面应光滑.不得有突出超过2厘米的岩石等物体。


	 


	 


	

      不得有明显空隙。人工湖基础上层应无有毒有害物质。表面应基本干燥，无明显积水.如有积水，应进行排水作业。基层圆角半径和阳角不得小于30cm。例如，如果圆角半径超过40厘米，即使是垂直的，也要在四周锚固后采取措施加以固定，以保证在不损坏防水垫的前提下压实。穿透的管道必须用混凝土固定和加固，以免摇晃。双向土工格栅接头和搭接工艺步骤如下：调整土工合成材料的方向，使卷材的长度方向垂直于道路。复合土工双向土工格栅必须终止，相邻土工网格核心上的土工织物沿料卷重叠。用白色或黄色塑料扣或聚合物胶带将相邻土工材料卷的土工网芯连接起来。沿着材料卷的长度，每隔3英尺粘贴一次胶带。重叠土工织物的方向应与包装堆放方向相同。


	 

编辑锁定丙纶土工布主要有织造土工布、非织造土工布、土工膜、复合土工布。其中织造土工布又分为机织土工布和编织土工布。中文名丙纶土工布主要有织造土工布、非织造土工布特点在宽幅有梭织机或片梭生产方法纺粘法等1-丙纶机织土工布都是在宽幅有梭织机或片梭、剑杆等无梭织机上生产。丙纶机织土工布比较适宜发挥增强加固的功能，所以作为分离、增强、控制浸蚀应用时，一般可采用机织土工布。非织造土工布一般是在连续生产线上制得。聚丙烯非织造土工布按生产工艺主要分为纺粘法、短纤维针刺法2种。把聚合物的粒子或粉末进行熔融，然后进入挤出机，通过一个或一系列喷丝头纺成连续的长丝束。再用旋转喷丝头或控制气流、改变传送带速度、通电流等方法使长丝形成不规则排列。

铺放在传送带上形成纤维网。纤维网的粘合是在长丝还未完全凝固时，用热压或用粘合剂粘合，或用针刺机械加固，形成连续均匀的土工布。可用于加固、分离、过滤和排水等各种工程中。短纤维经梳理机或废棉开松机制成棉网，再以交叉叠铺，或直接由气流成网机制成纤维杂乱排列的棉网，以达到成布时的各向同性，然后经过大量刺针组成的一组或几组针板，进行针刺纤维网，使纤维互相纠缠，挤压在一起，形成非织造布。这种方法适合生产厚型土工布，其特点是密度高、结构蓬松、较厚、吸水和透水性能好，抗形变能力大，特别适用于过滤和排水工程中。规格按单位面积质量。实际规格介于表中相邻规格之间时，按内插法计算相应考核指标；超出表中范围时，考核指标由供需双方协商确定。

2)标准值按设计或协议。3)以上技术数据若有变更恕不另行通知。4)可根据用户要求生产其它规格产品。土工布具有良好的物理机械性能，在水利和交通等工程中有十分广阔的应用前景。丙纶土工布可广泛应用于水电、公路、铁路、港口、机场、运动场馆、隧道、沿海滩涂、围垦、环保等领域。国外高等级的公路建设中几乎均使用土工布，我国也在应用。土工布在公路工程中应用可有效减少车辙变形，防止、抑制反射裂缝，延缓道路的疲劳破坏。在高等级公路建设中，使用土工布可降低碎石垫层的厚度，并使公路的边坡变陡，降低施工土方量，在荷兰著名的海防工程中，由于建造庞大堤坝时大量采用土工布，使得世界上可调式防潮坝在200年内安全使用。美国在土石坝的上游大量用土工布作护坡反滤。

编织土工布是以聚丙烯、丙乙纶扁丝为原料，由至少两组平行的纱线（或扁丝）组成，一组沿织机的纵（织物行进的方向）称经纱，另一组横向布置称为纬纱。用不同的编制编织设备和工艺将经纱与纬纱交织在一起织成布状，可根据不同的使用范围编织成不同的厚度与密实度，一般编织土工布较薄纵横向都具有相当强的抗拉强度（经度大于纬度），具有很好的稳定性能。梯形撕破强力，顶破强力，1.加筋作用：用于公路、铁路、机场、石坝、防坡堤、挡土墙回填土、边陂等岩石工程，分散土体应力增加土件模量、限制土件滑移，提高稳定性。2.防护作用：防止堤岸受风、浪、潮、雨的冲刷。